Κίνα Προμηθευτές υψηλής ποιότητας 21539802

Τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους, η Daimler Trucks αναβάθμισε ξανά τον κινητήρα diesel της σειράς OM471, ο οποίος είναι επίσης το προϊόν τρίτης γενιάς που κυκλοφόρησε σε μια δεκαετία από τότε που κυκλοφόρησε ο κινητήρας στην αγορά το 2011. Σύμφωνα με την Daimler Trucks, ο νέος κινητήρας diesel μπορεί να πετύχει έως 4% εξοικονόμηση καυσίμου.

Τόσο οι αισθητήρες αζώτου όσο και οι αισθητήρες οξυγόνου διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στην παρακολούθηση των εκπομπών καυσαερίων του οχήματος και στη βελτιστοποίηση της απόδοσης του κινητήρα, αλλά υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ τους.

Στην αυτοκινητοβιομηχανία μετά την αγορά, ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη Mercedes-Benz έχει πρόσφατα συγκεντρώσει σημαντική προσοχή λόγω του κρίσιμου ρόλου του στη διατήρηση της ομαλής και αξιόπιστης λειτουργίας του συστήματος συμπλέκτη του οχήματος. Ως ένα από τα βασικά συστατικά του συστήματος μετάδοσης, ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη είναι υπεύθυνος για τη δημιουργία της υδραυλικής πίεσης που απαιτείται για την εμπλοκή και την απεμπλοκή του συμπλέκτη.

Οι αισθητήρες οξειδίου του αζώτου, οι οποίοι χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση των επιπέδων οξειδίου του αζώτου στα καυσαέρια, διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στα συστήματα ελέγχου εκπομπών για κινητήρες ντίζελ. Αυτοί οι αισθητήρες λειτουργούν κάτω από υψηλές θερμοκρασίες και σκληρές συνθήκες, καθιστώντας τους επιρρεπείς σε αστοχία λόγω παραγόντων όπως η ρύπανση, η συσσώρευση άνθρακα, η υπερθέρμανση ή οι ηλεκτρονικές δυσλειτουργίες.

​Το υλικό των δίσκων φρένων Mercedes-Benz είναι κεραμικό. Τα τακάκια φρένων αυτού του υλικού χρησιμοποιούνται επειδή τα τακάκια φρένων αυτού του υλικού έχουν καλή αντοχή στη φθορά και μηχανική αντοχή, καθώς και χαμηλό θόρυβο φρεναρίσματος. Τα τακάκια των φρένων είναι κολλημένα με χαλύβδινες πλάκες και διαθέτουν θερμομονωτικό στρώμα. Και το μπλοκ τριβής αποτελείται από υλικό τριβής και κόλλα. Κατά το φρενάρισμα, πιέζεται στο δίσκο του φρένου ή στο τύμπανο του φρένου για να δημιουργήσει τριβή, επιτυγχάνοντας έτσι τον σκοπό της επιβράδυνσης.

Τα ελαστικά είναι σαν τα πόδια ενός μεγάλου φορτηγού, που φέρουν το καθαρό βάρος ολόκληρου του αμαξώματος και είναι τα μόνα μικρά εξαρτήματα που αγγίζει το φορτηγό με την επιφάνεια του δρόμου. Όταν περιγράφεται η πολυπλοκότητα του Τάι Τσι, υπάρχει ένα ρητό «τέσσερις ή δύο πινελιές ξηρού χρυσού», και τα μικρά ελαστικά μπορούν να αντέξουν περισσότερους από δέκα τόνους ή δεκάδες τόνους σωματικού βάρους, που είναι επίσης το ίδιο υπέροχο! Και τα ελαστικά βασίζονται επίσης στο αέριο που είναι γεμάτο στο εσωτερικό για να διατηρήσουν τα σημεία στήριξης και τα απορρόφηση των κραδασμών. Αν δεν είστε πολύ σχολαστικοί, μπορείτε να πείτε ότι ένα μεγάλο αυτοκίνητο είναι φορτωμένο με γκάζι μέσα στα λάστιχα! Για τους λάτρεις των αυτοκινήτων, η έκρηξη ελαστικού είναι ένας μεγάλος εφιάλτης. Έχω ακούσει έναν λάτρη του αυτοκινήτου να λέει ότι στις υψηλές ταχύτητες, μια έκρηξη ελαστικού απαιτεί 3000 για να επισκευαστεί! Επομένως, σήμερα θα συζητήσουμε το θέμα της πίεσης ελαστικών φορτηγών με τους φίλους μας.