> Νέα > Βιομηχανικά Νέα

Η βιομηχανία επικεντρώνεται στην ανάπτυξη της βιομηχανίας νέων ενεργειακών οχημάτων: η μακροπρόθεσμη τάση δεν θα αλλάξει

2023-02-20

People's Daily, Πεκίνο, 20 Φεβρουαρίου (Ρεπόρτερ Qiao Xuefeng) Τα τελευταία χρόνια, η Κίνα έχει υποστηρίξει σθεναρά την ανάπτυξη της νέας βιομηχανίας οχημάτων ενέργειας. Υπό την καθοδήγηση των πολιτικών επιδοτήσεων και τις κοινές προσπάθειες όλων των μερών, η ποιότητα της προσφοράς των νέων ενεργειακών προϊόντων οχημάτων της Κίνας συνέχισε να βελτιώνεται, το τεχνικό επίπεδο έχει βελτιωθεί σημαντικά και η πρακτικότητα των προϊόντων έχει βελτιωθεί σημαντικά.

Τον Απρίλιο του 2020, το Υπουργείο Οικονομικών, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής, το Υπουργείο Επιστήμης και Τεχνολογίας, η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων και άλλα τέσσερα υπουργεία και επιτροπές εξέδωσαν από κοινού την Ανακοίνωση για τη Βελτίωση της Πολιτικής Οικονομικής Επιδότησης για την Προώθηση και Εφαρμογή Νέων Ενεργειακών Οχημάτων, διευκρινίζοντας ότι κατ' αρχήν το πρότυπο επιδότησης για την περίοδο 2020-2022 θα μειωθεί κατά 10%, 20% και 30% αντίστοιχα από το προηγούμενο έτος και θα τερματιστεί η πολιτική επιδότησης για την αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων στις 31 Δεκεμβρίου 2022 και τα οχήματα που παρατίθενται μετά τις 31 Δεκεμβρίου δεν θα επιδοτούνται πλέον.

Για τη νέα ενεργειακή αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας, η μεγαλύτερη αλλαγή το 2023 θα είναι να πετάξει τα «δεκανίκια» των επιδοτήσεων που έχουν διαρκέσει για περισσότερα από 10 χρόνια και να αρχίσουν πραγματικά να περπατούν ανεξάρτητα. Οι γνώστες του κλάδου δήλωσαν ότι παρόλο που η εθνική πολιτική επιδοτήσεων τερματίστηκε, η Κίνα εισήγαγε διαδοχικά ευνοϊκές πολιτικές για την κατανάλωση νέων ενεργειακών οχημάτων. Ως εκ τούτου, αν και η βιομηχανία ενεργειακών οχημάτων βρισκόταν υπό βραχυπρόθεσμη πίεση στην αρχή του έτους, η μακροπρόθεσμη θετική τάση δεν θα αλλάξει.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής, οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα θα φτάσουν τα 6,887 εκατομμύρια το 2022, κατατάσσοντας την πρώτη στον κόσμο για οκτώ συναπτά έτη και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων θα αντιπροσωπεύουν 25,6%. Γενικά, τα νέα ενεργειακά οχήματα της Κίνας έχουν δημιουργήσει μια υγιή βιομηχανική οικολογία, θέτοντας γερά θεμέλια για μελλοντική ανάπτυξη.

«Η απόσυρση των επιδοτήσεων για την αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων μπορεί να οδηγήσει σε εκ των προτέρων αποδέσμευση κάποιας κατανάλωσης, αλλά ο αντίκτυπος είναι ελεγχόμενος». Πρόσφατα, ο Miao Wei, αναπληρωτής διευθυντής της Οικονομικής Επιτροπής της Εθνικής Επιτροπής CPPCC, δήλωσε στη συνάντηση επικοινωνίας εμπειρογνωμόνων στο China Electric Vehicle Hundred People's Congress Forum (2023) ότι η αναπτυξιακή τάση της διείσδυσης νέων ενεργειακών οχημάτων στην αγορά δεν θα αλλάξει για ένα χρονικό διάστημα.

Η Miao Wei είπε ότι ενόψει της σταθερής οικονομικής ανάπτυξης και της προώθησης της κατανάλωσης, προτείνεται να επεκταθεί η πολιτική μείωσης του φόρου αγοράς οχημάτων για περαιτέρω χρονικό διάστημα και να ειδοποιηθεί εκ των προτέρων για να σταθεροποιηθούν οι προσδοκίες της αγοράς και των καταναλωτών.

Για την άνοδο των πρώτων υλών μπαταριών, που γενικά απασχολεί ο κλάδος. Ο Ouyang Minggao, ακαδημαϊκός του μέλους CAS, καθηγητής του Πανεπιστημίου Tsinghua και αντιπρόεδρος της China Electric Vehicle Hundred Talents Association, επεσήμανε ότι ο κύριος λόγος για την άνοδο της τιμής του λιθίου το 2022 είναι η ισχυρή ζήτηση, η οποία μειώνεται έλλειψη ζήτησης. Η συνολική καθυστέρηση της προσφοράς, οι επιπτώσεις της επιδημίας και άλλοι παράγοντες οδήγησαν σε απότομη άνοδο των τιμών. «Μακροπρόθεσμα, τα παγκόσμια αποθέματα πόρων λιθίου είναι επαρκή και το ανακτήσιμο ποσό συνεχίζει να αυξάνεται και η βιομηχανία ανακύκλωσης υλικών μπαταριών θα δημιουργήσει επίσης ευκαιρίες ανάπτυξης».

Τα τελευταία χρόνια, η έκρηξη της νέας ενεργειακής αυτοκινητοβιομηχανίας έχει προσελκύσει μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες και τοπικές επιχειρήσεις να εργαστούν γρήγορα, καθιστώντας την πλεονάζουσα παραγωγική ικανότητα τη μεγαλύτερη κρυφή ανησυχία. Σε απάντηση, η Miao Wei επεσήμανε ότι οι πωλήσεις αυτοκινήτων της Κίνας διατηρήθηκαν σε περίπου 26 εκατομμύρια για πολλά συνεχόμενα χρόνια, εκ των οποίων οι πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας αυξήθηκαν ραγδαία, με ποσοστό διείσδυσης 25,6% πέρυσι. Τα νέα ενεργειακά οχήματα αντικαθιστούν γρήγορα τα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων και υπάρχει μια εναλλακτική σχέση μεταξύ των δύο. Συνολικά, επί του παρόντος δεν υπάρχει πρόβλημα πλεονάζουσας χωρητικότητας σε οχήματα νέας ενέργειας.

Ο Ouyang Minggao επεσήμανε ότι η ανάπτυξη υψηλής ποιότητας της αυτοκινητοβιομηχανίας έχει επιτύχει αξιοσημείωτα αποτελέσματα το περασμένο έτος και η εμπιστοσύνη των εγχώριων καταναλωτών στην ανεξάρτητη μάρκα νέων ενεργειακών οχημάτων έχει αυξηθεί.

«Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι ο μόνος τρόπος για να ενισχυθεί η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας και οι κινεζικές επιχειρήσεις πρέπει να συνεχίσουν να καινοτομούν και να βελτιώνουν την ανταγωνιστικότητά τους και δεν πρέπει να χαλαρώσουν». Ο Chen Qingtai, πρόεδρος του China Electric Vehicle 100 People's Congress, επεσήμανε ότι η ηλεκτροκίνηση είναι μόνο το πρώτο μισό της επανάστασης του αυτοκινήτου, αλλά οι τεχνολογίες και τα επιχειρηματικά μοντέλα που σχετίζονται με αυτήν την επανάσταση βρίσκονται ακόμη σε διαδικασία καινοτομίας και ανάπτυξης.

Πίστευε ότι για να απελευθερωθεί πλήρως το δυναμικό της επανάστασης του αυτοκινήτου προς όφελος της κοινωνίας, είναι απαραίτητο να ενσωματωθούν και να συνδεθούν τα ηλεκτρικά οχήματα με νέα ενέργεια, νέας γενιάς κινητό Διαδίκτυο, έξυπνες μεταφορές και έξυπνες πόλεις και να προωθηθεί η κατασκευή της ενεργειακής επανάστασης , επανάσταση της πληροφορίας, επανάσταση στις μεταφορές και έξυπνες πόλεις.

Προηγούμενος:【SYHOWER】Ποιες είναι οι συμβουλές για τη χρήση μπουζί σε εξαρτήματα αυτοκινήτων;

Επόμενο:Όταν πρέπει να αντικατασταθεί η τροχαλία του τεντωτήρα ή ο ιμάντας, είναι απαραίτητο να αντικατασταθεί ταυτόχρονα άλλο εξάρτημα;