Κίνα Προμηθευτές υψηλής ποιότητας Δοχείο διαστολής

Όταν το θερμικό φορτίο του κινητήρα φτάσει σε έναν ορισμένο βαθμό, η εσωτερική πίεση του συστήματος ψύξης υπερβαίνει την πίεση ανοίγματος της βαλβίδας ατμού του καλύμματος της δεξαμενής νερού και η βαλβίδα ατμού κατάποσης ανοίγει, το μείγμα ατμού-νερού στο ψυγείο ρέει στο το δοχείο διαστολής μέσω του σωλήνα συμπύκνωσης ατμού που συνδέεται με τον σωλήνα υπερχείλισης του ψυγείου. Τόσο το δοχείο διαστολής όσο και ο δακτύλιος συγκράτησης (Φλάντζα) έχουν 0,2. Η πίεση του χώρου πάνω από τη στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής είναι συνεπής με την ατμοσφαιρική πίεση. Το μείγμα ατμού-νερού στο ψυγείο εκκενώνεται υπό την πίεση του συστήματος και η πίεση απελευθερώνεται και συμπυκνώνεται στη δεξαμενή νερού διαστολής, πραγματοποιώντας έτσι τον διαχωρισμό αερίου-νερού. Όταν το θερμικό φορτίο του κινητήρα μειώνεται, η πίεση στο σύστημα ψύξης μειώνεται σταδιακά και ο όγκος του ψυκτικού υγρού και του υπολειπόμενου αερίου στο σύστημα μειώνεται, τότε η βαλβίδα ατμού του καλύμματος της δεξαμενής νερού κλείνει, υπό την επίδραση της πίεσης διαφορά, η βαλβίδα εισόδου του καλύμματος αναρροφάται και το ψυκτικό υγρό στη δεξαμενή νερού διαστολής επιστρέφει στον άνω θάλαμο νερού του ψυγείου κατά μήκος του σωλήνα συμπύκνωσης ατμού υπό την επίδραση της ατμόσφαιρας, συμμετέχει στον κύκλο ψύξης και διατηρείται σταθερή στάθμη υγρού στη δεξαμενή νερού. Είναι αναπόφευκτο να υπάρχει αέριο στο σύστημα ψύξης, αλλά όταν το στάσιμο αέριο υπερβεί ένα ορισμένο όριο, θα έχει δυσμενή επίδραση στη λειτουργία του κινητήρα. , και ακόμη και δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά? Επιπλέον, όταν η θερμική απενεργοποίηση του κινητήρα, λόγω του ψυκτικού υγρού σταματά την κυκλοφορία, υπερθερμαίνεται μέρη του ψυκτικού υγρού που προκαλείται από τοπικό βρασμό. Υπό τις παραπάνω συνθήκες, το ψυκτικό υγρό θα χαθεί. Η αντιστοίχιση της συσκευής του δοχείου διαστολής και του καλύμματος του δοχείου νερού λύνει το πρόβλημα της αναπλήρωσης και της έκχυσης του ψυκτικού.